شاتون ميله ای فولادی و سخت است که به روش ريخته گری يا آهنگری ساخته می شود. مقطع شاتون را برای مقاومت بيشتر به صورت تير آهن I مي سازند. شاتون ارتباط پيستون را با ميل لنگ برقرار نموده و ضربه حاصله از نيروی سوخت که بر روي پيستون فشار می آورد را به ميل لنگ منتقل و میل لنگ را پايين برده و نهايتا حرکت رفت و برگشتي پيستون بوسيله شاتون به ميل لنگ وارد مي شود که در لنگ به حرکت دورانی تبديل می گردد.
در دورهای زياد فشار نيروهای کششی زيادی به شاتون وارد می شود بنابراين بايد جنس آن بسيار مرغوب و تا حد امکان سبک باشد. قسمت بزرگ شاتون توسط کپه ياتاقان به وسيله پيچ و مهره روی يک لنگ ميل لنگ سوار می شود و يک ياتاقان دو نيمه اي بين شاتون و ميل لنگ قرار ميگيرد و انتهای کوچک شاتون توسط گژن پين به پيستون متصل مي گردد. داخل محل قرار گرفتن گژن پين از يک بوش جهت کم کردن اصطکاک استفاده می شود روغنکاری به وسيله شاتون انجام می شود.

از مشخصات مهم در ساختار شاتون می توان به زبری سطوح داخلی و توازن محور دو سوراخ یاتاقان و گژن پین اشاره کرد.

نکته : عدم رعایت حداکثر زبری مجاز (صافی سطوح) در شاتون های تعمیری باعث کاهش طول عمر موتور و خرابی گژن پین و یاتاقانها می گردد.

نکته : عدم رعایت توازن محور دو سوراخ سر بزرگ و کوچک شاتون نیز سبب فشردگی پیستون به بدنه سیلندر (کارکرد مایل پیستون ) و در نتیجه باعث مختل شدن حرکت رینگ ها و عدم آبندی کامل شده و نهایتا به خرابی پیستون و روغن سوزی موتور می انجامد.

برای سفارش محصولات دلتا و کسب اطلاعات بیشتر از طریق منوی تماس با ما اقدام فرمایید.

برای سفارش محصولات به صورت آنلاین از فروشگاه اینترنتی دلتا اقدام فرمایید.